松戸車両センター

金町駅出発　AM8:40

水戸街道跨線橋　AM9:20

車庫一望。これで今日の目的は果たした、といっても過言ではない。この時間帯は車両は少ないが、朝早く行けば電車の出庫ラッシュでなかなか面白い景色が見られそうだ。しかし、こんな絶好の車庫観察ができるこの跨線橋、もっと有名になっても良さそうなものだが……

右（西側）の4本の線路は、建屋内に繋がっている。仕業検査棟だろうか。うち最も右の2線は、有効長が短いためか現在は使われていないようだ。因みにwikipediaの写真では、今はなきクモヤが留置されている。一方で、左側2線は現役で使用されている。この日は、E233系とE231系が1編成ずつ留置されていた。

その左には留置線が15本並ぶ。しかし、ポイントもこれだけあると壮観である。しかも全部ダルマ。手作業でポイントを転換して回る作業員の方も大変である。右横に小道があるようだから後で行ってみようかな……と呑気なことを考えていたところ、あれ?なんかいる?

特急形のE657系がなぜか留置されていた。とりあえずE657系は後に取っておくことにして、まずここからは確認できない左側奥の留置線を片付けることにする。

車両基地東側（圓慶寺前）　AM9:29

これで、車両基地のポイントは全て確認することができた。本当は車両基地南側に回って、線路の終端部まで確認したかったのだが、私有地に囲まれていて容易に近づけなかった。潔く諦めることにする。

車両基地脇の小道　AM9:46

線路際の小道を進むと先ほどのE657系が見えた。スーパーひたちなど特急用の車両で、当然ながら松戸車両センターに入区する運用などない。調査時点（2013年3月1日）は営業運転開始前で、ここに疎開していたとみられる。殺風景な（失礼）通勤型電車が並ぶここ松戸車両センターで、ひときわ目立っていた。営業開始後はここへ入線する機会もないだろうから、貴重な写真である。

松戸駅南歩道橋

本線と引込線の分岐部の、撮り鉄には有名な跨線橋から引込線を見てみる。用地の関係だろうか、本線では有り得ないようなS字カーブになっている。

ところで、本線と並走する部分は単線なのに、分岐部からいきなり複線になっているのはなぜだろうか。常磐線の複々線化と関連があるのだろうか……などと考えながら、松戸車両センターを後にして駅へ向かうことにした。