上野東京ライン工事観察記(2014年8月11日)

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7月22日撮影 上野駅~秋葉原駅間車窓動画

上野東京ライン(東北縦貫線)配線略図

上野駅

上野東京ラインでは7月29日に夜間試運転が行われ、続いて8月1日からは乗務員訓練が始まっています。そこで、今回はに引き続き、上野駅の信号を観察しました。

現状上野東京ライン直通可否備考
出発到着
5番線東北本線・高崎線×下り本線?
6番線東北本線・高崎線
7番線東北本線・高崎線上り本線?
8番線東北本線・高崎線上り本線?
9番線常磐線
10-12番線常磐線×

試運転開始に伴い、上野~東京間の信号機はほほ全て供用開始されました。ただし、5番線鶯谷方に新設された常磐線方面の出発信号機のみ、白い×印で使用停止されています。

上野東京ライン(東北縦貫線)工事 上野駅1(5番線下り出発信号機)
5番線下り出発信号機

6月には黒いカバーで覆われていた出発反応標識も点灯しています(ちょうど試運転列車が発車するところで、進行現示を表しています)。

上野東京ライン(東北縦貫線)工事 上野駅2(6番線上り出発反応標識)
6番線上り出発反応標識

6,7番線の速度制限標識です。何もこんな所に標識をつけなくても……。この辺りから御徒町駅付近までカーブが連続し、50km/h程度の速度制限が続きます。

上野東京ライン(東北縦貫線)工事 上野駅3(6,7番線線路 速度制限)
6,7番線

御徒町方です。信号機は全てカバーが外され、停止を現示しています。無線切り替えの看板も取り付けられたようです。気になるのはポイントの速度制限で、8番線が45km/h、7番線が40km/h、9番線に至っては35km/hとかなり厳しくなっています。営業列車で9番線を使うのは難しいのではないでしょうか。

上野東京ライン(東北縦貫線)工事 上野駅4(6番線御徒町方)
6番線 御徒町・留置線方

5番線には出発信号機はなく、代わりに場内信号機が設置されています。写真下の、地面に直接つけられた速度制限解除標識がシュールですね。

上野東京ライン(東北縦貫線)工事 上野駅5(5番線線路・第四場内信号機)
5番線
上野東京ライン(東北縦貫線)工事 上野駅6(5番線第四場内信号機)
5番線第四場内信号機

供用開始で信号機の名称が明らかになりました。大半は6月に予想したとおりでしたが、上野~御徒町駅間中央付近にある7-9番線からの出発信号機の名前が「本二出」になっていました。7-9番線から東京方面へ出発するには45km/hの渡り線(後述)を通過する必要があるだけに、本線とは意外な気がします。

下り信号機設置状況
場内信号機出発信号機
5番線一場5二場/6-9二場5三場5四場5五場5東出/5常出
6番線×××6出T
7番線×××7出T
8番線×××8出T
9番線×××9出T
上り信号機設置状況
場内信号機出発信号機
5番線未調査×××
6番線×6一出6二出
7番線二場・常四場7一出本二出
8番線二場・常四場8一出
9番線二場・常四場9一出

御徒町駅

上野方です。写真奥の駅間中央付近から、騒音対策の砂利散布が始まっていました。この辺りも秋葉原駅付近のような眺めになるのでしょうか。剥き出しのコンクリート路盤の上を電車が走っている光景はそう長くは続かなさそうです。

上野東京ライン(東北縦貫線)工事 御徒町駅1(上野方線路)
上野方線路

カーブの速度制限は内側が70km/h、外側が60km/hのようです。内側の方が制限が緩くなっているのが不思議です。

上野東京ライン(東北縦貫線)工事 御徒町駅2(線路)
工事用車両転線設備
上野東京ライン(東北縦貫線)工事 御徒町駅3(線路)
カーブの速度制限

その先には45km/h制限の渡り線があります。7-9番線から東京方面に行くにはこれを渡らなければいけません。

渡り線の先は85km/h制限と、ようやく近郊電車らしい速度を出せるようです。

上野東京ライン(東北縦貫線)工事 御徒町駅4(ポイント部)
ポイント部
上野東京ライン(東北縦貫線)工事 御徒町駅5(ポイント部)
45km/h制限

秋葉原方です。写真右の渡り線は留置線への入換車両しか通らないため、速度制限標識がありません(そもそも入換車両は最高速度25km/hという規則があります)。この片渡りを使えば5番線から東京方面へ出発できるはずですが、下り本線の支障時間が長くなるためかそのような使われ方はないようです。

上野東京ライン(東北縦貫線)工事 御徒町駅6(秋葉原方線路)
秋葉原方線路

秋葉原駅

御徒町方です。工事用車両は、奥の資材搬入口付近のショベルカー1台しか見ることができません。何とはなしに寂しい気もします。ここで185系10両の試運転と遭遇しましたが、側面が暗かったり架線の影が前面にかかっていたりと残念な写真になりました。秋葉原駅で撮影される方は側面にも光が当たる午後がよろしいかと思います……。

上野東京ライン(東北縦貫線)工事 秋葉原駅1(御徒町方線路)
御徒町方
上野東京ライン(東北縦貫線)工事 秋葉原駅2(185系試運転)
試8522M 185系オオOM07編成

神田方です。試運転が始まったと思うと、見慣れた線路も一層きれいに思えます。

上野東京ライン(東北縦貫線)工事 秋葉原駅3(神田方線路俯瞰)
神田方

神田駅

試運転が開始されたということで、今月の観察では東京駅まで足を伸ばして見たいと思います。神田付近では営業中の新幹線の線路の真上に高架が新設されましたが、新旧高架の接合部は全く違和感がありません。架線が高架ではなく架線柱に取り付けられていることが、高架が後から新設されたことを物語っています。/p>

上野東京ライン(東北縦貫線)工事 神田駅1(新旧高架接合部)
新旧高架接合部
上野東京ライン(東北縦貫線)工事 神田駅2(新設高架橋)
新設高架橋
上野東京ライン(東北縦貫線)工事 神田駅3(新設高架橋)
奥が東京駅
上野東京ライン(東北縦貫線)工事 神田駅4(新設高架橋)
奥が秋葉原駅

東京駅

東京駅には東海道本線ホームが7-10番線の4線あります。信号の設置状況を見る限りでは、4線全てから上野方面に出発できるようです(到着もできるかどうかは未確認です)。

上野東京ライン(東北縦貫線)工事 東京駅1(神田方線路・出発信号機)
神田方線路・出発信号機

新橋方面第三場内信号機は10番線ホームに設置され、9番線にも準備工事が行われていました。第一・第二については未確認です。

上野東京ライン(東北縦貫線)工事 東京駅2(9番線場内信号機)
9番線第三場内信号機(準備工事)
上野東京ライン(東北縦貫線)工事 東京駅3(10番線場内信号機)
10番線第三場内信号機

上野~秋葉原間車窓動画

2014年7月22日撮影(YouTubeにリンクします)
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調査日
2014年6月3日
公開日
2014年6月8日