資料館 旧国鉄運転取扱基準規程（1972年） 第4章 鉄道信号（その1）

第271条　鉄道信号は、信号、合図及び標識に区分する。

第272条　昼間と夜間とで現示方式又は表示方式を異にする鉄道信号は、日の出から日没までは昼間の方式により、日没から日の出までは夜間の方式によるものとする。ただし、ずい道内、雪おおい内、天候の状態等で、昼間の現示又は表示を認めることが困難であるときは、夜間の方式によらなければならない。

２　総局長等は、前項ただし書の規定にかかわらず、列車がずい道内、雪おおい内等を運転するときは、自動区間を除き、列車標識を昼間の方式に指定することができる。

第273条　天候の状態により、200mの距離を隔てて鉄道信号の昼間の現示又は表示を認めることのできないときは、夜間の方式によるものとする。

第274条　信号機又は手信号により、信号を現示すべき所定の位置に信号を現示していないとき又はその現示の正確でないときは、信号機又は手信号の現示する信号のうちで、列車又は車両の運転に最大の制限の信号現示があるものとしなければならない。

２　信号機と手信号とが異なつた信号を現示しているときは、列車又は車両の運転に大きな制限を与える信号に従うものとする。ただし、手信号による旨の予告を受けているときは、手信号の現示に従わなければならない。

第275条　機関助士は、機関士が次の各号の1に該当する手配をしないか又はこれを誤るおそれのあることを認めたときは、直ちにその旨を機関士に警告しなければならない。

1. (1)　信号機の信号現示により速度を低下しなければならないとき又は列車を停止させなければならないとき
2. (2)　前途の支障その他により急きよ列車を停止させなければならないとき

２　前項の場合、緊急やむを得ないときは、機関助士が列車を停止することができる。

第276条　列車又は車両は、停止信号の現示のあるときは、その外方に停止しなければならない。ただし、次の各号の1に該当する場合は、停止信号の現示箇所をこえて停止することができる。

1. (1)　発雷信号により、停止信号の現示のあつたとき
2. (2)　信号の現示箇所までに停止することのできない距離で、停止信号の現示のあつたとき

２　前項ただし書の規定により停止した列車又は車両は、進行を指示する信号の現示のあるまで又は他の指示のあるまで進行してはならない。ただし、前項第2号の場合、閉そく信号機の停止信号により停止し、その位置をこえているときは、機関士は、1分以上を経過した後、進行することができる。

第277条　次の各号の1に該当する場合は、停止信号の現示箇所をこえて進行することができる。

1. (1)　場内信号機の停止信号により停止した場合で、誘導信号機に誘導信号の現示のあつたとき又は入換合図により誘導を受けたとき
2. (2)　入換信号機の停止信号により停止した場合で、入換合図により誘導を受けたとき又は口頭通告のあつたとき
3. (3)　閉そく信号機の停止信号により停止して、1分以上を経過したとき

第278条　列車は、警戒信号の現示のあるときは、1時間25km以下の速度でその現示箇所をこえて進行するものとする。

第279条　列車は、注意信号の現示のあるときは、1時間45km以下の速度でその現示箇所をこえて進行するものとする。

２　前項の規定にかかわらず、別に指示するまでの間、非自動区間においては、列車は、注意信号の現示のあるときは、次の信号機に停止信号の現示のあることを予期して、その現示箇所をこえて進行するものとする。この場合、次の信号機の設けてないときは、列車停止標識の位置までに停止することを予期して進行するものとする。

第280条　列車は、減速信号の現示のあるときは、1時間65km以下の速度でその現示箇所をこえて進行するものとする。

２　前項の規定にかかわらず、別に指示するまでの間、列車は、減速信号の現示のあるときは、次の信号機に注意信号又は警戒信号の現示のあることを予期して、これらをこえて進行するのに適当な速度で進行するものとする。

第281条　列車又は車両は、進行信号の現示のあるときは、その現示箇所をこえて進行するものとする。

第282条　列車は、誘導信号の現示のあるときは、進路に列車又は車両のあることを予期して、1時間15km以下の速度でその現示箇所をこえて進行するものとする。

第283条　列車は、停止中継信号の現示のあるときは、主体の信号機に停止信号の現示のあることを予期して、その現示箇所をこえて進行するものとする。

第284条　列車は、制限中継信号の現示のあるときは、主体の信号機に警戒信号、注意信号又は減速信号の現示のあることを予期して、その現示箇所をこえて進行するものとする。

第285条　列車は、進行中継信号の現示のあるときは、主体の信号機に進行信号の現示のあることを予期して、その現示箇所をこえて進行するものとする。

第286条　列車は、場内信号機又は出発信号機に対する手信号による進行現示のあるときは、関係転てつ器を通過し終わるまで、1時間45km以下の速度でその現示箇所をこえて進行するものとする。

２　前項の規定にかかわらず、警戒信号に対する進行手信号の現示のあるときは、1時間25km以下の速度でその現示箇所をこえて進行するものとする。

第287条　列車又は車両は、徐行信号の現示のあるときは、指定の速度以下の速度でその現示箇所をこえて進行するものとする。

第288条　列車又は車両は、徐行予告信号の現示のあるときは、次に徐行信号の現示のあることを予期して、その現示箇所をこえて進行するものとする。

第289条　列車又は車両は、徐行解除信号の現示のあるときは、その現示箇所をこえた後、徐行を解除するものとする。この場合、機関車でけん引する列車にあつては、機関車がその位置をこえた後、徐行を解除することができる。

第290条　常置信号機（中継信号機及び信号附属機を除く。）の使用を停止するときは、その旨を車掌及び機関士に予告して信号燈を消燈した後、次の各号の1による取扱いをしなければならない。

1. (1)　信号機の前面に白色の木片を×形に取り付けること。
2. (2)　信号機を木板でおおうこと。
3. (3)　信号機を側面に向けること。

２　前項に規定する取扱いは、使用を開始する前の常置信号機に対しても適用するものとする。

３　自動閉そく式を変更して代用閉そく方式又は伝令法を施行する場合、閉そく信号機に対しては、第1項に規定する取扱いを省略することができる。

４　別に指示するまでの間、腕木式信号機に対しては、第1項第1号の規定によるものとする。

第291条　機関士及び機関助士は、進路における信号を注視しなけれはならない。ただし、機関士がその座席から信号を注視することができないときは、機関助士に信号の現示を確認させ、その通告により信号の注視にかえることができる。

２　前項の場合、列車の前頭以外の動力車に乗務している機関士及び機関助士並びにふん火作業、通票、通券の受授等に従事している機関助士は、進路における信号の現示の確認に努めるものとする。

第292条　次の各号に定める者は、進路における信号を注視しなければならない。

1. (1)　列車の推進運転をするとき又は退行のために推進運転の状態となるときは、その最前部の緩急車に乗務する車掌
2. (2)　排雪列車の最前部の雪カキ車に車掌が乗務していないときは、これに乗務することに指定された雪カキ車乗務員

第293条　機関士及び機関助士が信号を確認したときは、相互にその現示状態を喚呼応答しなければならない。

２　前途に支障のあることを発見したときは、発見した者がこれを喚呼して、他の者はこれに応答しなければならない。

３　単独で乗務している機関士又は前条の規定により信号を注視することに定められている係員は、信号を確認したときはその現示状態を喚呼しなければならない。

４　総局長等は、前各項に規定する信号の喚呼応答の用語及ひ機関士と機関助士との間における喚呼応答の順序を定めなければならない。

第336条　臨時信号機の種類及び意義は、次の各号に定めるとおりとする。

1. (1)　徐行信号機　徐行を必要とする区域を通過する列車又は車両に対するもの
2. (2)　徐行予告信号機　徐行信号機に従属して、その外方で主体の信号機の徐行信号の現示を予告するもの
3. (3)　徐行解除信号機　徐行を必要とする区域を進出する列車又は車両に対するもの

第337条　臨時信号機の信号の現示の方式、色彩及び形状は、次のとおりとする。ただし、夜間の現示の方式は、列車の前部標識の燈光により信号の現示を確かめることのできる場合に限り、反射材を使用して昼間の方式によることができる。 備考　徐行信号機及び徐行予告信号機の下位の数字は、徐行速度を示す。

第338条　線路の故障又は修理のために列車又は車両を徐行させるときは、徐行を必要とする区域の始端で、徐行信号機により徐行信号を現示したうえ、更にその外方400m以上を隔てた地点で、徐行予告信号機により徐行予告信号を現示しなければならない。

２　徐行を必要とする区域の終端では、徐行解除信号機により徐行解除信号を現示するものとする。

第339条　徐行信号機及び徐行予告信号機を設けたときは、その下位に列車又は車両を徐行させる速度を表示しなければならない。

第340条　手信号は、次の方式により信号を現示するものとする。

信号の種類＼現示の方式	場内信号機又は出発信号機を使用することのできないとき、その代わりに使用する場合		信号機の設けてない箇所で特に信号を現示する必要のあるときに使用する場合
	昼間	夜間	昼間	夜間
停止信号	赤色旗	赤色燈	赤色旗又は赤色燈。ただし、赤色旗及び赤色燈のないときは、両腕を高くあげるか又は緑色旗以外の物を急激に振つて、これに代えることができる。	赤色燈。ただし、赤色燈のないときは、火炎又は緑色燈以外の燈を急激に振つて、これに代えることができる。
進行信号	緑色旗	緑色燈	緑色旗又は緑色燈。ただし、緑色旗及び緑色燈のないときは、片腕を高くあげてこれに代えることができる。	緑色燈
徐行信号	／	／	赤色旗及び緑色旗を絞つて手に持つたまま、頭上に高く交差させる。	明滅する緑色燈

２　手信号による停止信号を停止手信号と、進行信号を進行手信号と、徐行信号を徐行手信号という。

３　手信号の代わりに手信号代用器を使用するときの現示の方式、色彩及び形状は、次に掲げるとおりとする。

４　第1項の規定によるほか、別に指示するまでの間、非自動区間においては、通過信号機の設けてないとき、停車場を通過する列車に対して、次の各号に定めるところにより通過手信号を使用するものとする。

1. (1)　使用する条件
   　通過信号機を附設してない2位式場内信号機の設けてあるとき
2. (2)　現示の方式

   信号の種類＼現示の方式	昼間	夜間
   進行信号	緑色旗	緑色燈

3. (3)　第1号の規定により手信号を使用するときは、乗降場又はその附近で機関士から見やすい位置に、通過手信号を現示しなければならない。この場合、駅長はあらかじめこの手信号を現示する位置を表示しておくものとする。

第341条　次の各号の1に該当する場合は、進行手信号を現示しなければならない。

1. (1)　場内信号機又は出発信号機を使用することができないため、その代わりに進行を指示する信号を現示するとき
2. (2)　停車場外で停止手信号により停止させた列車を進行させるとき
3. (3)　徐行手信号により徐行させた列車に徐行を解除する箇所を示すとき
4. (4)　特殊信号により停止した列車に進行信号を現示するとき

第342条　故障その他の事由により、場内信号機又は出発信号機に停止信号を現示することのできないときは、列車の進入する時刻の5分以上前から、その信号機の外方で停止手信号を現示しなければならない。

第343条　故障その他の事由により、場内信号機又は出発信号機に進行を指示する信号を現示することができないときは、関係転てつ器を鎖錠した後、進行手信号を現示しなければならない。

２　前項の規定により進行手信号を現示するときは、手信号による旨を機関士に予告するのを原則とする。この場合、予告することのできないときは、その信号機の外方に列車をいつたん停止させて、手信号による旨を機関士に通告した後、その位置で進行手信号を現示するものとする。

３　第1項の場合、警戒信号に対する進行手信号を現示するときは、前項の規定にかかわらず、その信号機の外方に列車をいつたん停止させ、その旨を機関士に通告した後、その位置で進行手信号を現示するものとする。

第344条　本線の故障その他の事由により、側線に列車を進入させるときは、これを停車場外にいつたん停止させて機関士にその旨を通告した後、駅長又は操車掛が入換合図によりその列車を誘導しなければならない。この場合は、関係転てつ器を鎖錠するものとする。

第345条　次の各号の1に該当する列車を、場内信号機の設けてない本線に進入させるときは、他の線路に対する場内信号機の附近又は停車場区域標と同一の地点及び列車を停止させる地点に手信号を現示しなけれはならない。

1. (1)　複線区間
   1. ア　停車場間の途中から退行する列車
   2. イ　一時単線運転をするため、複線運転のときと反対方向に運転する列車
2. (2)　単線区間
   1. ア　停車場間の途中から退行する列車
   2. イ　故障等のため、所定以外の本線に進入させる列車

第346条　本線の故障その他の事由により、側線から列車を出発させるときは、列車の前方で機関士の見やすい位置に進行手信号を現示しなければならない。この場合、関係転てつ器を鎖錠するものとする。

第347条　場内信号機又は出発信号機に対する手信号は、400m以上を隔てた距離から見通すことができるように現示するのを原則とする。

第348条　場内信号機及び出発信号機のいずれも設けてない臨時の停車場で列車を停止させる位置の明らかでないときは、列車を停止させる限界を示すために鉄道管理局長等が指定して、その位置に停止手信号を現示させなければならない。

第349条　故障その他の事由により、列車停止標識を使用することのできないときは、停止させる列車に対して、その位置に停止手信号を現示しなければならない。

２　車両停止標識が故障その他の事由により使用することのできないときも、前項に規定する取扱いを準用するものとする。

第350条　列車又は車両を臨時に徐行させるときは、徐行手信号を現示しなければならない。この場合、徐行させる区域及び速度を機関士に通告しなければならない。

第351条　特殊信号の種類及び意義は、次の各号に定めるとおりとする。

1. (1)　発雷信号　爆音により列車又は車両を停止させるもの
2. (2)　発炎信号　赤色火炎により列車又は車両を停止させるもの
3. (3)　発報信号　警音により列車又は車両を停止させるもの
4. (4)　発光信号　赤色燈により列車又は車両を停止させるもの

第352条　特殊信号の信号の現示の方式は、次の各号に定めるとおりとする。

1. (1)　発雷信号

   信号の種類＼現示の方式	昼間及び夜間
   停止信号	信号雷管の爆音

2. (2)　発炎信号

   信号の種類＼現示の方式	昼間及び夜間
   停止信号	信号炎管の赤色火炎

3. (3)　発報信号

   信号の種類＼現示の方式	昼間及び夜間
   停止信号	防護無線による警音

4. (4)　発光信号

   信号の種類＼現示の方式	昼間及び夜間
   停止信号	特殊信号発光機の円形に移動循環する2個の赤色燈

第353条　発雷信号は、次の各号の1に該当する場合に使用するものとする。

1. (1)　列車防護を行なうとき
2. (2)　天候の状態により、信号現示を認めることのできない場合で列車又は車両を停止させるとき

第354条　発炎信号は、列車の防護を行なうときに使用するものとする。

第355条　発報信号は、列車の防護を行なうときに使用するものとする。この場合、列車防護を行なつたときは、発報信号を停止するものとする。

第356条　発光信号は、踏切で列車の防護を行なう必要のあるときに、列車防護に代えて使用するものとする。

第357条　発雷信号により停止信号を現示するときは、レール面上に約30mを隔てて信号雷管を2個以上装置するものとする。

第358条　携帯用信号炎管により停止信号を現示するときは、信号炎管に点火した後、列車の進行してくる方向に向つてゆるやかに円形に動かすものとする。

第359条　信号雷管及び携帯用信号炎管の備付場所及び備付個数並びに携帯用の個数は、次の表のとおりとする。

備付場所又は携帯者		個数
		信号雷管	携帯用信号炎管
停車場	本屋、本線に関係のある信号扱所、その他鉄道管理局長等が指定した箇所	4個以上 別に乗務員及び線路を巡回する者の補充用として予備品を適宜配置する。	4個以上 同左
機関車、電車及び気動車の運転室並びに車掌及び雪カキ車乗務員の執務する車室		4個以上	4個以上
踏切保安掛詰所		4個以上	4個以上
線路の巡回及び作業又は工事の指揮監督をする保線係員及び電気係員		4個以上	4個以上

２　機関車、電車及び気動車並びに車掌及び雪カキ車乗務員の執務する車室に備え付けてある信号雷管及び携帯用信号炎管又は線路を巡回する者の携帯する信号雷管及び携帯用信号炎管に不足を生じたときは、停車場に備え付けてあるものを一時流用するものとする。

３　鉄道管理局長等は、線区の状況により信号雷管及び携帯用信号炎管の備付け又は携帯する個数を増すことができる。

４　車両用信号炎管及び地上用信号炎管の備付個数は、次の各号に定めるとおりとする。

1. (1)　車両用信号炎管点火装置には、車両用信号炎管1本
2. (2)　踏切設備設置及び取扱基準規程第12条第8号ウ及びエに規定する踏切踏切支障報知装置C及びD（以下「報知装置」という。）には、地上用信号炎管1本以上。ただし、同規程第41条第2項に規定する場合を除く。

５　第1項の規定にかかわらず、別に指示するまでの間、車掌及び雪カキ車乗務員の執務する車室に信号雷管及ひ携帯用信号炎管が備え付けられるまで、車掌及び雪カキ車乗務員は、これを携行するものとする。

第360条　列車を運転している途中で特殊信号の停止信号により停止した場合、その附近に防護者のいないときは、進行を指示する信号の現示又は他の指示により運転を開始するものとする。ただし、進行を指示する信号の現示又は他の指示がないときは、5分間停車した後（発報信号及び発光信号の現示により停止したときは、信号の現示が停止した後）、前途に支障のないことを確かめて注惹運転をすることができる。

第361条　鉄道管理局長等は、落石、なだれ、強風等により警戒を要する箇所に対しては、発光信号による現示を使用することができる。

第362条　ATSの警報の方式は、次の各号に定めるとおりとする。

1. (1)　ATS-A形
   1. ア　停止信号を現示する信号機の手前の信号機をこえて列車を運転するとき
      　赤色燈点燈
   2. イ　停止信号を現示する信号機の外方一定の距離にある地点及び停止信号を現示する場内信号機（信号機の箇所に対するATSの地上子を設けてあるものに限る。）又は出発信号機をこえて列車を運転するとき
      　ベル嗚動　赤色燈点燈
   3. ウ　停止信号の現示箇所をこえて列車を運転するとき
      　赤色燈点滅
2. (2)　ATS-B形
   　停止信号を現示する信号機の外方一定の距離にある地点及び停止信号を現示する信号機をこえて列車を運転するとき
   　ベル嗚動　赤色燈点燈
3. (3)　ATS-S形
   　停止信号を現示する信号機の外方一定の距離にある地点及び停止信号を現示する場内信号機（信号機の箇所に対するATSの地上子を設けてあるものに限る。）又は出発信号機をこえて列車を運転するとき
   　ベル嗚動　赤色燈点燈

２　前項第1号の規定にかかわらず、別に指示するまでの間、ATS-A形の警報の方式は、次の各号に定めるところによるものとする。

1. (1)　警戒信号、注意信号及び減速信号の現示箇所をこえて列車を運転するとき
   　赤色燈点燈
2. (2)　停止信号を現示する信号機の外方一定の距離にある地点及び停止信号を現示する場内信号機（信号機の箇所に対するATSの地上子を設けてあるものに限る。）又は出発信号機をこえて列車を運転するとき
   　ベル嗚動　赤色燈点燈
3. (3)　停止信号の現示箇所をこえて列車を運転するとき
   　赤色燈点滅

第363条　信号を注視することに定められている機関士（以下第364条及び第365条において同じ。）は、ATSの設けてある車両に乗務するときは、ATSを使用しなければならない。ただし、入換えの場合を除く。

第364条　機関士は、場内信号機又は出発信号機の箇所でATSの警報の表示（「ベル嗚動、赤色燈点燈」。第365条において同じ。）があつたときは、直ちに列車を停止しなければならない。ただし、場内信号機又は出発信号機に対して進行手信号の現示があつたときは、この限りでない。

第365条　機関士は、場内信号機又は出発信号機の箇所以外でATSの瞥報の表示があつたときは、信号機の停止信号に対するブレーキ手配をとつた後でなければ確認ボタンを押してはならない。ただし、信号機の使用停止をした閉そく信号機に対する場合等は、ブレーキ手配にかかわらず、確認ボタンを押すことができる。